Updated on iulie 19, 2017 Marți, opt vagoane ale trenului au fost pierdute pe un câmp la Dragomirești-Olt din cauza unei defecţiuni: legătura dintre garnitură şi locomotivă s-a rupt. În trenul IRN1696, care circula pe traseul Timişoara-Bucureşti, se aflau peste trei sute de călători în opt vagoane. Trenul plecase din Gara Timişoara în jurul orei 22.30 şi ar fi trebuit să ajungă în Bucureşti la ora 8.22, informează adevarul.ro
Ca o reacție, pe Facebook, Daniel Uncu a scris: „1.Francezii circula pe calea ferata cu TGV (max. 320 km/h, a atins in probe 574,8 km/h!)).
2.Taiwanezii, cu THSR (max. 300 km/h).
3.Nemtii, cu ICE3 (max. 320 km/h).
4.Spaniolii, cu TALGO350 (max. 330 km/h).
5.Italienii, cu FRECCIAROSSA 1000 (max. 400 km/h).
6.Sud-coreeni, cu HEMU-430X (max.430km/h).
7.Japonezii, cu N700 SHINKANSEN (max. 443 km/h, viteza limitata operational la 320 km/).
8.Chinezii, cu CHR380A (max. 486 km/h) si cu… SHANGHAI MAGLEV (max. 501 km/h, circula pe “perna” magnetica).
9. Nord-americanii, cu AMTRAK ACELA EXPRES (max. 320 km/h).
10. ROMANII, in anul de gratie 2017, cu trenuri care la halucinanta viteza de 60 km/h raman fara locomotiva, din cauza cuplelor care se rup in exploatare!
Va rog sa imi spuneti cum se numeste ceea ce se intampla pe caile ferate romane. Fiti cat mai… elegant-creativi! 
Multumesc! (D.U.)
Pe Facebook Alina Vitcovschi a scris: „Ne-a părăsit locomotiva în câmp… așa ceva. Românie te iubesc… În viața mea nu am pățit așa ceva… a ieșit bulonul. Nu mai avem locomotivă… a plecat locomotiva fără noi”.
Trenul şi-a continuat drumul ajungând în Gara Bucureşti la ora 11.47, cu o întârziere de aproape trei ore.O echipă de specialişti CFR cercetează cauzele incidentului pentru a vedea ce anume s-a întâmplat de fapt.