Autostrada Transilvania ar putea încheia 2026 cu aproximativ 97 de kilometri noi dați în trafic, dacă toate deschiderile estimate pentru ultimele luni ale anului vor fi realizate. Ultima piesă care ar putea ridica bilanțul aproape de pragul de 100 de kilometri este lotul Chiribiș–Biharia, ajuns la 78% execuție și pe care constructorul încearcă să-l termine în decembrie, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual.
Deschiderile sunt împărțite între mai multe sectoare, iar legătura dintre Cluj și vest va rămâne întreruptă la Meseș, unde lotul Poarta Sălajului–Nușfalău, de aproximativ 41 de kilometri, are termen de finalizare abia în jurul anului 2031.
Primii 12,24 kilometri din bilanțul acestui an au fost deja inaugurați în august, între Zimbor și Poarta Sălajului.
CNAIR estima că în 2026 ar mai putea fi deschiși 56,41 kilometri pe sectoarele Nădășelu–Mihăiești, Mihăiești–Zimbor și Suplacu de Barcău–Chiribiș. Dacă la aceștia se adaugă cei 28,55 kilometri Chiribiș–Biharia, totalul anual ajunge la aproximativ 97,2 kilometri.
Chiribiș–Biharia a ajuns la 78%
Pe lotul de 28,55 kilometri dintre Chiribiș și Biharia, lucrările au avansat cu șapte puncte procentuale numai în septembrie.
Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat la sfârșitul lunii că stadiul fizic a ajuns la 78%. Pe șantier sunt mobilizate peste 500 de persoane și aproximativ 400 de utilaje și echipamente.
Toate grinzile podurilor și pasajelor au fost montate, iar relocarea DN19E a fost finalizată. Balastul stabilizat era executat pe 26 de kilometri, primul strat de asfalt pe 21,5 kilometri, iar al doilea strat pe 14 kilometri. În octombrie începe așternerea stratului final de uzură.
Contractul, în valoare de aproximativ 785 de milioane de lei, este executat de asocierea Precon Transilvania–Citadina 98 și are termen contractual de finalizare la 20 mai 2027.
Deschiderea în decembrie nu este, deocamdată, o dată oficială asumată de CNIR. Constructorul încearcă să termine anticipat, iar Asociația Pro Infrastructura consideră că sunt șanse ca traficul să fie deschis până de Crăciun, dacă ritmul și vremea permit.
Încă 26 km între Suplacu de Barcău și Chiribiș
La sud de acest lot, sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș are 26,35 kilometri și se află într-o fază și mai avansată.
Lucrările au trecut de 90%, iar deschiderea a fost anunțată pentru 1 decembrie. Pe aproximativ 20 de kilometri era deja așternut asfaltul final, în timp ce constructorul Erbașu lucra la ultimele pasaje și la zona viaductului de circa 1,8 kilometri peste lacul de acumulare Suplacu de Barcău.
Dacă ambele sectoare din Bihor se deschid până la sfârșitul anului, A3 va deveni continuă de la Nușfalău, prin Suplacu de Barcău, Chiribiș și Biharia, până la Borș II și conexiunea cu autostrada M4 din Ungaria.
Pentru Cluj, miza este tronsonul până la Poarta Sălajului
Mai aproape de Cluj, deschiderea sectoarelor Nădășelu–Mihăiești și Mihăiești–Zimbor ar avea un efect imediat: traficul de pe A3 ar putea continua fără ieșire de pe autostradă dinspre Cluj până la Poarta Sălajului, folosind și tronsonul Zimbor–Poarta Sălajului inaugurat în august.
Acesta ar fi cel mai important câștig din 2026 pentru șoferii care pleacă din Cluj spre Zalău și nord-vestul țării.
Mai departe însă, traseul se oprește la Poarta Sălajului. Sectorul Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău, care include tunelul Meseș de 2,89 kilometri, este abia în etapa de proiectare și lucrări pregătitoare. Contractul de 6,62 miliarde de lei prevede 18 luni pentru proiectare și 60 pentru execuție.
Așadar, un eventual record de aproape 100 de kilometri inaugurați pe A3 în 2026 ar schimba substanțial harta autostrăzii, dar nu ar închide încă principala verigă lipsă dintre Cluj și granița cu Ungaria. Aceasta rămâne traversarea zonei Meseș, cel mai scump și mai dificil sector al Autostrăzii Transilvania.