Viaductul de 1,2 kilometri construit deasupra cimitirului din Nădășelu se apropie de finalizare, iar autoritățile speră să deschidă până la sfârșitul anului cei 30,6 kilometri ai Autostrăzii Transilvania dintre Nădășelu și Zimbor. Cele două viaducte care au întârziat inaugurarea tronsonului au ajuns la un stadiu de execuție de 87,8%, în timp ce lucrările la restul autostrăzii sunt realizate în proporție de 99,3%.
Cele mai recente date au fost prezentate de Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), după o vizită pe șantierele A3. Constructorii lucrează acum la hidroizolație, asfaltare, montarea parapetelor și alte finisaje, dar deschiderea circulației în decembrie depinde de vreme și de verificările finale, informează Adevarul.ro.
Viaductul de la Nădășelu este una dintre cele mai neobișnuite construcții de pe Autostrada Transilvania. Structura traversează valea Nadășului și trece pe deasupra cimitirului localității, fără ca mormintele să fie strămutate.
Soluția a fost aleasă după ce proiectul inițial al autostrăzii a întâmpinat probleme serioase din cauza instabilității terenului. Alunecările de pământ au obligat proiectanții să modifice traseul și să îl apropie de sat și de DN1F, drumul care leagă Cluj-Napoca de Zalău.
Cum a fost construit viaductul de peste cimitir
Viaductul are aproximativ 1.200 de metri lungime. În septembrie, constructorii au terminat montarea celor 192 de grinzi și au închis ultima deschidere realizată prin metoda consolei echilibrate.
Această tehnică presupune construirea treptată a tablierului, pornind dinspre piloni spre mijlocul deschiderii. Segmentele sunt adăugate succesiv, până când cele două părți se întâlnesc, fără să fie nevoie de sprijiniri provizorii sub întreaga structură.
Metoda a permis executarea porțiunii care traversează zona cimitirului, unde amplasarea unor asemenea sprijiniri ar fi fost dificilă.
La aproximativ zece kilometri distanță, spre Zalău, constructorii ridică un al doilea viaduct, la Topa Mică. Acesta depășește doi kilometri lungime și a fost necesar tot din cauza alunecărilor de teren, care au făcut imposibilă continuarea lucrărilor pe traseul proiectat inițial.
Cele două structuri sunt realizate de asocierea Özaltin – Ilgaz – Visio Construction Works, printr-un contract separat, în valoare de aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA. Termenul contractual pentru finalizarea lor este martie 2027.
Când s-ar putea circula pe cei 30,6 kilometri de autostradă
Asociația Pro Infrastructură estima încă din septembrie că viaductele ar putea fi terminate suficient de repede pentru deschiderea traficului în decembrie 2026.
Între timp, lucrările la tronsonul principal Nădășelu–Zimbor, executate de UMB, au ajuns la 99,3%. Au mai rămas operațiuni precum montarea indicatoarelor și a parapetelor, precum și amenajarea unor elemente ale spațiilor de servicii.
Cristian Pistol a confirmat că obiectivul CNAIR rămâne deschiderea circulației până la sfârșitul anului, însă a precizat că acest calendar depinde de condițiile meteorologice și de verificările care trebuie făcute înaintea inaugurării.
Pentru șoferii din Cluj, finalizarea lucrărilor ar însemna continuarea autostrăzii dincolo de Nădășelu, spre Zimbor și Poarta Sălajului, fără revenirea pe DN1F.
Sectorul Zimbor–Poarta Sălajului, lung de 12,24 kilometri, a fost inaugurat în august 2026. Odată deschisă și porțiunea Nădășelu–Zimbor, aceasta va face parte dintr-un traseu continuu de peste 155 de kilometri de autostradă, între Târgu Mureș și Poarta Sălajului.
Autostrada Transilvania a început să fie construită în 2004. Tronsonul Nădășelu–Zimbor a fost contractat în decembrie 2020 și trebuia finalizat inițial în 2023, dar alunecările de teren, modificările proiectului și întârzierile din execuție au împins inaugurarea cu aproximativ trei ani.