Autostrada Transilvania ar putea avea în luna iulie prima inaugurare din 2026, pe traseul important pentru șoferii din Cluj care circulă spre Zalău și Oradea. Este vorba despre segmentul Zimbor – Poarta Sălajului, de 12,24 kilometri, aflat la un stadiu foarte avansat al lucrărilor. Deschiderea circulației depinde însă de finalizarea nodului rutier Românași, care va permite descărcarea traficului spre DN1F Cluj-Napoca – Zalău și spre DJ108A, în direcția Jibou și Benesat. Potrivit datelor citate de Adevărul, secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului ajunsese la 98%, iar nodul Românași la 72%.
Pentru Cluj, miza este importantă: ar fi primul avans major pe direcția Cluj-Napoca – Oradea după aproape opt ani, ultimul tronson deschis dinspre Cluj fiind Gilău – Nădășelu, inaugurat în septembrie 2018. Pe parcursul anului 2026 este așteptată finalizarea a aproape 70 de kilometri din A3, inclusiv Nădășelu – Poarta Sălajului și Suplacu de Barcău – Chiribiș.
Ultimul tronson deschis circulației dinspre Cluj a fost Gilău – Nădășelu, inaugurat în septembrie 2018. După aproape opt ani, în 2026, Autostrada Transilvania ar putea avansa până la Poarta Sălajului, însă deocamdată, doar cu secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului.
„El ar putea fi deschis rapid, în iulie, dacă se dorește. Iar de la Nădășelu spre Zimbor, în decembrie. Din păcate constructorul (UMB) nu a tras maxim pentru a deschide în luna mai”, a declarat, pentru Adevărul, Ionuț Ciurea, de la Asociația Pro Infrastructura, care monitorizează proiectele mari de infrastructură din România.
La 28 mai, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunța că stadiul lucrărilor la secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului ajunsese la 98%.
„Pe cei 12,24 km ai acestei secțiuni, constructorul român (UMB Spedition) este mobilizat cu 100 de muncitori și 60 de utilaje și execută următoarele lucrări: cofrare, betonare fundații casiuri pentru colectarea și evacuarea apelor pluviale; execuție drumuri de exploatare; ziduri de sprijin coloane forate; aplicare straturi vopsea anticorozivă la structurile de la km 17+307 și km 18+535”, informa reprezentantul CNAIR.
Deschiderea celor 12,24 kilometri este condiționată de finalizarea nodului rutier Românași, care va asigura legătura dintre Autostrada Transilvania, pe subsecțiunea Zimbor – Poarta Sălajului, DN1F Cluj-Napoca – Zalău și DJ108A, spre Jibou și Benesat. Nodul rutier a fost licitat separat, iar lucrările au început în 2025.
Ultimele viaducte în șantier
În 2026 este așteptată finalizarea a aproape 70 de kilometri din Autostrada Transilvania (A3): tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului, cu o lungime de 42,84 kilometri, și secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș, de 26,35 kilometri.
Pe tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului, deschiderea circulației pe întreaga lungime va fi posibilă după finalizarea viaductelor de la Nădășelu, cu o lungime de 1,2 kilometri, și Topa Mică, de 2 kilometri. Lucrările au fost licitate separat de restul tronsonului și sunt derulate de asocierea condusă de compania Ozaltin. Ele presupun o investiție de aproape 995 de milioane de lei, fără TVA, finanțată prin Programul Transport 2021–2027.
Pe ambele șantiere, progresul lucrărilor a depășit 50%, iar finalizarea este așteptată în 2026. Cei 3,2 kilometri de viaducte de la Nădășelu și Topa Mică necesită lucrări complexe, într-o zonă în care alunecările de teren au impus devierea traseului inițial al autostrăzii.