Discuția despre salariile din companiile controlate de Dorinel Umbrărescu a reapărut în spațiul public după o postare online în care mai multe persoane au descris cum arată munca pe șantierele UMB, unul dintre cei mai mari constructori români implicați în proiecte majore de infrastructură. Informațiile au fost publicate de Adevărul, care notează că tema a pornit de la întrebarea unui internaut interesat de un post de șofer categoria C-E.
Mai multe comentarii publicate pe un grup de Facebook din Bacău indică salarii considerate peste media pieței pentru anumite posturi. Unele dintre mărturiile citate vorbesc despre venituri de 10.000 până la 12.000 de lei, în special pentru șoferii care lucrează în condiții de șantier și în regim de deplasare. În același timp, cei care au răspuns au descris munca drept una solicitantă, cu program lung și ritm ridicat.
Relatările publicate arată că activitatea presupune, în multe cazuri, ture de zi și de noapte, perioade petrecute departe de casă și cazare în containere în apropierea punctelor de lucru. Totodată, au fost menționate penalități financiare pentru greșeli și o presiune constantă legată de randament și disciplină.
„Din ce am înțeles de la cunoscuți, deoarece eu nu lucrez acolo, într-adevăr salariile sunt de 10.000-12.000 lei. Dar trebuie să și muncești, de multe ori noaptea chiar. Dormi în container, stai plecat în deplasare.
În caz de greșești, există penalități (iar din ce am înțeles o penalitate înseamnă 500 lei din salar). Dar dacă ești disciplinat și harnic ai un salar mult peste media din România”, a povestit o persoană.
„Se merită normal că se merită, salar foarte atractiv și ești în țara ta. Dacă stai la Adjud la containere și ai o mașină, pe weekend poți să vii acasă”, a spus altă persoană.
În rest, cei care au comentat la postarea celui interesat să lucreze la UMB au spus că munca este solicitantă, cu program lung, ture de zi și noapte și condiții de șantier, inclusiv cazare în containere.
Pe de altă parte, există și nemulțumiri legate de programul obositor, penalități financiare pentru greșeli, presiunea pe randament, comunicarea cu superiorii și timpul redus petrecut acasă. Mulți spun că este un job bine plătit, dar greu și nu potrivit pentru oricine.
Pe Autostrada Transilvania, loturile construite de UMB în zona Cluj–Sălaj sunt într-un stadiu avansat. Cele mai recente date apărute în martie 2026 indică un progres de 92% pe tronsonul Nădășelu–Zimbor și de 96% pe Zimbor–Poarta Sălajului, cu o posibilă finalizare în trimestrul al treilea din 2026. Deschiderea circulației pe aceste segmente depinde însă de finalizarea viaductelor de la Nădășelu și Topa Mică, lucrări contractate separat, după problemele geotehnice apărute pe traseu.