Viaductul spectaculos de pe Autostrada Transilvania, care șerpuiește peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, începe să arate tot mai aproape de forma finală. Noile imagini apărute de pe șantier surprind una dintre cele mai cunoscute structuri de pe A3, un pod de aproximativ 1,8 kilometri, început încă din perioada Bechtel și rămas ani la rând simbolul unui proiect blocat. Astăzi, însă, lotul din care face parte a reintrat într-o fază de lucru susținută.
Viaductul se află pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, un lot de 26,35 kilometri din Autostrada Transilvania. Potrivit datelor publicate de Economedia și Economica pe baza informațiilor CNAIR și CESTRIN, antreprenorul este Construcții Erbașu, contractul are o valoare de 884,123 milioane lei fără TVA, finanțarea vine prin Programul Transport, iar durata este de 24 de luni, împărțită în 6 luni proiectare și 18 luni execuție. Proiectarea a început la 15 martie 2024, iar execuția lucrărilor la 20 ianuarie 2025.
Pe partea de progres, cele mai solide date publice arată că, în decembrie 2025, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunța un stadiu fizic de peste 60% și o mobilizare de 505 muncitori și 237 de utilaje pe șantier. În februarie 2026, Economica a relatat, citând cele mai recente date CESTRIN, că Erbașu realizase peste 51% din lucrările prevăzute în actualul contract, ceea ce ducea lotul, împreună cu lucrările vechi preluate din perioada anterioară, la aproape 70% per ansamblu.
Cea mai spectaculoasă structură de pe lot rămâne podul peste lacul de acumulare de la kilometrul 6+655. Potrivit detaliilor comunicate de Cristian Pistol și reluate de Economedia, pe una dintre căi se aplica vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura era deja gata la finalul anului trecut. Tot pe acest lot se lucrează și la alte structuri importante, precum viaductul Valea Săldăbagiului și viaductele de la kilometrii 16 și 17, în zona Valea Honțiu, unde au fost montate grinzi și se executau lucrări la placa de suprabetonare.
Lotul are o istorie aparte. Viaductul a fost început în 2008 și că lucrările au fost practic reluate după o pauză de aproximativ 12 ani. Tocmai de aceea, imaginile de acum au o încărcătură aparte: nu mai vorbim despre un șantier abandonat sau despre simple promisiuni, ci despre un tronson care începe să capete coerență și care, potrivit obiectivului anunțat de CNAIR, ar urma să fie deschis în 2026.