Traficul tot mai sufocant din Cluj-Napoca are, potrivit primarului Emil Boc, trei cauze majore: deplasările interne ale clujenilor, fluxul zilnic al celor care vin la muncă din localitățile din jur și traficul de tranzit care traversează orașul. Edilul insistă că marile proiecte de infrastructură – trenul metropolitan, centura metropolitană și metroul – rămân soluțiile pe termen lung pentru decongestionarea orașului.
(Foto: Facebook / Info Trafic Cluj-Napoca – Dan Alex)
Numai că, exact în cazul unuia dintre proiectele-cheie invocate de Boc, centura metropolitană, administrația a fost nevoită să facă un pas înapoi: pe 27 februarie 2026, Primăria Cluj-Napoca a anunțat denunțarea unilaterală a contractului, pe fondul unor suspiciuni majore de fraudă, iar licitația va fi reluată de la zero, cu termen nou stabilit pentru 19 martie.
Potrivit edilului, există trei cauze majore:
Circulația internă a locuitorilor orașului, care se deplasează între locuință, serviciu, școală, grădiniță sau alte activități cotidiene.
Traficul persoanelor care vin la muncă din localitățile limitrofe, cum ar fi Florești sau alte zone ale județului.
Traficul de tranzit, reprezentat de vehicule care traversează Cluj-Napoca fără legătură directă cu orașul.
Primarul a precizat că unele măsuri, precum Drumul Express de la Tureni, au redus traficul greu, însă există în continuare provocări din cauza altor vehicule de tranzit.
Ca soluții integrate pentru decongestionarea traficului, Emil Boc a prezentat trei proiecte majore:
Trenul metropolitan, pentru cei care vin și pleacă din oraș.
Centura metropolitană, pentru a devia traficul din interiorul municipiului.
Metroul clujean, care va oferi o alternativă de circulație fără mașină în interiorul orașului.
„Gândiți-vă unde va ajunge Clujul dacă aceste trei proiecte, cu toate dificultățile lor, vor fi finalizate”, a conchis primarul Emil Boc, citat de Ziua de Cluj.