Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești a ajuns la un stadiu fizic de 99%, iar lucrările de drum pe cei 9,86 kilometri sunt finalizate. Deschiderea circulației depinde acum de testele de siguranță și reglajele sistemelor instalate în tunelul Momaia, lung de 1.350 de metri.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat joi că pe toate cele 12 poduri, pasaje și viaducte de pe traseu a fost așternut asfaltul, au fost realizate marcajele și a fost montat parapetul. Structurile însumează aproximativ 2,62 kilometri, adică mai mult de un sfert din lungimea întregului tronson.
Constructorul este compania austriacă PORR, iar contractul are o valoare de 1,678 miliarde de lei fără TVA. Termenul contractual este februarie 2027, însă CNAIR menține estimarea că traficul va putea fi deschis încă din acest an.
Tunelul Momaia mai trebuie să treacă testele de siguranță
Lucrările propriu-zise la tunelul Momaia sunt practic finalizate. În această perioadă sunt verificate și reglate peste 2.500 de puncte de monitorizare, între care camere video și senzori.
Sistemul include camere inteligente capabile să detecteze obiecte ajunse pe carosabil și să declanșeze măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi sau, dacă situația o impune, a întregii galerii.
Tunelul este prevăzut și cu sisteme pentru detectarea și evacuarea fumului și noxelor, instalații pentru evacuarea persoanelor și infrastructură pentru intervenție în caz de incendiu sau accident.
La sfârșitul lunii septembrie este programat un test final împreună cu reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență. Vor fi verificate sistemele de monitorizare, prevenire și intervenție.
Viteza maximă în tunel va fi de 80 km/h.
Momaia va deveni, odată cu deschiderea traficului, primul tunel forat de autostradă pus în circulație în România. Cele două galerii traversează dealul dintre valea Topologului și zona Curtea de Argeș.
De la 97% la 99% în mai puțin de trei săptămâni
La 28 august, CNAIR anunța că secțiunea ajunsese la aproximativ 97%. Atunci mai erau în lucru instalațiile mecanice, electrice și ITS ale tunelului, precum și clădirile operaționale care îl vor deservi.
Acum, stadiul raportat a urcat la 99%, iar infrastructura rutieră este declarată finalizată.
Asta înseamnă că data inaugurării nu mai depinde în principal de asfaltare sau de lucrări la poduri, ci de rezultatul testelor tehnice și de recepția sistemelor de siguranță din tunel.
CNAIR nu a anunțat încă o zi exactă pentru deschiderea circulației, dar Cristian Pistol a anunțat că este programată pentru acest an, în avans față de termenul contractual (februarie 2027).
După inaugurare, 54 din cei 122 km ai A1 Sibiu–Pitești vor fi circulabili
Odată cu deschiderea secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș, șoferii vor putea utiliza aproximativ 54 de kilometri din totalul de 122 ai Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Cele mai dificile secțiuni sunt în continuare cele montane dintre Boița și Tigveni. Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni era în septembrie la un stadiu fizic de aproximativ 17%, iar lucrările pe tronsoanele montane trebuie finalizate în anii următori.
Secțiunea 4 este însă primul tronson din zona montană a proiectului care ajunge practic la final și aduce cu el și prima inaugurare a unui tunel forat pe o autostradă din România.