Un crater cu o adâncime de peste un metru s-a format pe Autostrada A10 Sebeș–Turda, la kilometrul 66, în apropiere de Turda, după luni în care alunecarea de teren s-a extins și carosabilul a continuat să cedeze. Traficul este restricționat în zonă, însă lucrările de consolidare nu au început încă, pentru că soluția tehnică definitivă este încă în faza de proiectare.
Primele semne ale actualei cedări au apărut în luna mai. Fisurile s-au mărit treptat, iar o parte a corpului autostrăzii s-a prăbușit, afectând prima bandă și apropiindu-se de zona pe care mai circulă vehiculele. În iulie, CNAIR descria fenomenul drept o alunecare de teren cu „evoluție imprevizibilă”, care afectează direct siguranța circulației.
Situația nu este nouă. În zona kilometrului 66 au fost impuse restricții și în 2023, după cedarea taluzului, iar în 2024 au reapărut degradări. Problemele s-au manifestat din nou în 2025, când prima bandă și banda de urgență au fost afectate și au fost făcute intervenții provizorii, informează observatornews.ro.
Lotul 4 al A10 are 16,3 kilometri, între nodul Decea și zona Turda, și a fost construit de PORR Construct și PORR Bau. Tronsonul a fost deschis în 2018.
De ce nu au început reparațiile
Constructorul și-a asumat în iulie executarea remedierii definitive și suportarea integrală a costurilor. La două luni distanță, lucrările propriu-zise nu au început însă.
Reprezentanții CNAIR spun că antreprenorul trebuie să finalizeze documentația și soluția tehnică, care ulterior trebuie avizată. Abia după această etapă poate fi stabilit un calendar clar al lucrărilor.
Expertizele realizate în 2026 indică o instabilitate a versantului, cu un plan de alunecare aflat la aproximativ 7,5 metri adâncime. Infiltrațiile de apă sunt unul dintre factorii care contribuie la fenomen, alături de condițiile geotehnice și de problemele din corpul terasamentului.
Lotul afectat a costat aproximativ 470 de milioane de lei fără TVA, echivalentul a circa 90–100 de milioane de euro la momentul construirii.