Updated on ianuarie 27, 2026Toți șoferii din România cunosc prea bine scenariul: după fiecare iarnă, drumurile se transformă într-un slalom printre gropi, iar plombările țin, de multe ori, doar până la prima ploaie serioasă. Acum, o nouă tehnologie promite să schimbe regulile jocului – iar unul dintre primele locuri unde este testată este chiar la Cluj.
Metoda, folosită deja în alte țări, permite plombarea rapidă și mai durabilă a carosabilului, fără să fie nevoie de închideri lungi de trafic sau de „cârpeli” care cedează după câteva luni. Dacă rezultatele testelor de la Cluj vor confirma așteptările specialiștilor, tehnologia ar putea fi extinsă la nivel național, oferind în sfârșit o soluție serioasă la eterna problemă a drumurilor pline de gropi.
Tehnologia testată în premieră în România pe drumurile din judeţul Cluj scurtează mult durata reparaţiilor. Asfaltul este turnat aproape din mers. Prin noua metodă, bitumul şi materialele din compoziţia asfaltului sunt pulverizate în groapă şi nu turnate cum se face în mod clasic. Acestea sunt aşezate în mai multe straturi succesive, iar materialul este încălzit până la 80 de grade pentru a putea fi manevrat chiar şi atunci când sunt temperaturi negative. Condus de un singur om, un asemenea utilaj poate astupa o groapă în mai puțin de un minut chiar şi pe vreme rea.
„Din mers setăm tot, tot, tot pe ea. Daca este apă în groapă, o dă afară, curăţă, usucă şi putem să lucrăm liniştiţi. Bucuria şoferilor ca nu mai sunt gropi”, explică Marin Ardelean, operator al unui astfel de utilaj, pentru observatornews.ro.
Metoda clasică de reparație, cu lopata, creează probleme mai ales iarna. Turnat cu noua tehnlogie, asfaltul poate rezista până la primăvară, când drumarii trec la intervenţii ample.
„La -12 °C s-a comportat foarte bine, a rămas şi după. Clar că pe timp de iarnă va fi o soluţie tinând cont de faptul că preţul este foarte jos, costurile sunt destul de mici”, a explicat Eugen Cecan, director DRDP Cluj.
Firesc, testele făcute pe drumurile din județ ridică imediat o întrebare pentru șoferii din Cluj-Napoca: dacă există această tehnologie rapidă, de ce în oraș unele gropi rămân mult timp neastupate, iar anumite străzi arată încă prost?
Viceprimarul Dan Ștefan Tarcea a explicat care este procedura.
„Starea unor străzi din oraș generează, pe bună dreptate, întrebări și nemulțumiri. De multe ori, soluția pare simplă: reasfaltare rapidă. În realitate, lucrurile sunt mai complexe, mai ales atunci când obiectivul este ca o stradă să rămână funcțională pe termen lung.
În prezent, intervențiile la străzi sunt gândite ca lucrări complete, nu ca soluții de moment. Asta înseamnă planificare și etapizare, tocmai pentru a evita situațiile în care un carosabil refăcut este spart din nou la scurt timp.
Un element esențial al acestor modernizări este mutarea rețelelor în subteran și coordonarea intervențiilor care țin de apă și canalizare, gaz, electricitate sau telecomunicații. Aceste etape sunt parcurse înainte de refacerea carosabilului, astfel încât lucrările să fie durabile și să nu fie necesare intervenții repetate.
În același timp, nu toate străzile pot fi abordate identic. Străzile foarte tranzitate necesită o planificare diferită față de cele secundare, pentru a menține circulația orașului funcțională pe durata lucrărilor. Din acest motiv, unele intervenții sunt realizate etapizat, în funcție de specificul fiecărei zone.
Obiectivul acestor intervenții este clar: soluții durabile, nu reparații temporare, astfel încât străzile modernizate să nu mai necesite lucrări repetate într-un interval scurt de timp.”