Asfaltarea este aproape încheiată pe lotul Suplacu de Barcău–Chiribiș al Autostrăzii Transilvania: Construcții Erbașu anunță că 98% din suprafața traseului este acum acoperită cu asfalt. Sectorul are 26,35 kilometri și este una dintre verigile necesare pentru extinderea A3 spre Oradea și granița cu Ungaria.
Procentul de 98% se referă însă strict la suprafața traseului asfaltată, nu la stadiul fizic total al contractului. La începutul lunii septembrie, progresul general al lucrărilor era de aproximativ 85%, constructorul fiind încă mobilizat la structuri, consolidări, terasamente și elementele de siguranță ale autostrăzii.
„Toamna se numără kilometrii asfaltați”, a transmis sâmbătă Construcții Erbașu, care spune că traseul este tot mai aproape de forma finală.
Un lot început în epoca Bechtel
Suplacu de Barcău–Chiribiș este unul dintre cele mai vechi șantiere ale Autostrăzii Transilvania.
Lucrările au început în perioada contractului cu Bechtel, iar la rezilierea acestuia, în 2013, o parte importantă a traseului și mai multe structuri erau deja executate. Expertizele realizate înaintea reluării proiectului indicau un stadiu de aproximativ 37% pentru lucrările moștenite.
Actualul contract cu Construcții Erbașu are o valoare de aproximativ 884 milioane de lei fără TVA. Lucrările propriu-zise au fost reluate în ianuarie 2025.
Proiectul include opt poduri, opt pasaje și trei viaducte. Cea mai spectaculoasă structură este podul de aproximativ 1,65 kilometri peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, început în perioada Bechtel și rămas ani întregi neterminat.
Deschiderea este așteptată în această toamnă
În vară, conducerea Construcții Erbașu indica luna decembrie drept termen pentru finalizarea lucrărilor, în timp ce Asociația Pro Infrastructură estima că lotul ar putea fi pregătit mai devreme, spre finalul lunii septembrie sau în octombrie.
Faptul că asfaltul este acum așternut pe 98% din traseu arată avansul lucrărilor rutiere, dar înainte de deschidere trebuie terminate și recepționate structurile, parapetele, marcajele, semnalizarea și celelalte sisteme necesare circulației.
Lotul se leagă la est de cei 13,55 kilometri dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău, deschiși traficului în septembrie 2023.
Spre vest, continuarea este sectorul Chiribiș–Biharia, de aproximativ 28,5 kilometri, aflat la rândul său în construcție.
Finalizarea ambelor loturi ar crea o legătură mult mai lungă de autostradă în vestul Transilvaniei, până la Borș și autostrada M4 din Ungaria.
Pentru șoferii din Cluj, miza este mai mare decât cei 26 de kilometri ai actualului șantier: pe măsură ce sunt închise golurile de pe A3, o parte din traficul pe relația Cluj–Oradea ar putea fi transferată de pe DN1 pe autostradă.
Va rămâne însă ruptura majoră dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, unde proiectul include și tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier prevăzut până acum pe o autostradă din România.