România va construi pentru prima dată un drum expres cu benzi de urgență propriu-zise, după modificarea standardelor tehnice în această vară. Noul profil va fi aplicat pe cei 73,5 kilometri dintre Focșani și Brăila, unde fiecare sens va avea, pe lângă cele două benzi de circulație, o bandă de urgență lată de 2,5 metri.
Schimbarea apropie din punct de vedere al profilului transversal noile drumuri expres de autostrăzi și vine după problemele de siguranță observate pe șoselele construite după vechiul standard, unde un vehicul defect nu putea fi întotdeauna scos complet din zona traficului.
Drumul Expres Focșani–Brăila se află în etapa de proiectare, ceea ce permite constructorului să introducă noua configurație înainte să înceapă lucrările efective.
Contractul are o valoare de 4,29 miliarde de lei și a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company. Sunt prevăzute șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Ce se schimbă față de drumurile expres construite până acum
Ministerul Transporturilor a modificat normele tehnice prin Ordinul 612 din 17 iunie 2026, publicat în Monitorul Oficial la 30 iunie.
Noile drumuri expres vor avea o platformă de aproximativ 23 de metri.
Fiecare sens va păstra două benzi de circulație de câte 3,5 metri, dar va avea în plus o bandă de urgență de 2,5 metri. Zona mediană dintre cele două sensuri va avea trei metri.
Schimbarea nu privește doar asfaltul. Podurile, pasajele și viaductele trebuie dimensionate de la început pentru noua lățime.
În cazul Focșani–Brăila este vorba despre o modificare importantă, deoarece proiectul cuprinde 57 de poduri, pasaje și viaducte.
DEx4 Tureni din Cluj a fost construit după vechiul standard
Diferența se vede și dacă noul proiect este comparat cu Drumul Expres DEx4 Tureni, deschis circulației în județul Cluj pe 10 iulie 2025. Legătura de aproximativ cinci kilometri dintre DN1 și Autostrada Transilvania a fost proiectată după normele anterioare.
DEx4 are benzi de circulație de 3,5 metri și un acostament de 2,25 metri, alături de zona mediană de trei metri. Acostamentul nu este echivalent cu noua bandă de urgență de 2,5 metri prevăzută explicit de normativul din 2026.
Prin urmare, chiar dacă diferența numerică de lățime pare redusă, schimbarea este una de funcțiune: viitoarele drumuri expres sunt proiectate din start cu un spațiu dedicat opririi de urgență.
Pentru drumurile expres deja construite, normativul nu cere lărgirea completă la noul profil. Soluția prevăzută este amenajarea unor alveole de urgență de 2,5 metri, amplasate la aproximativ 1,5–3 kilometri una de alta.
Focșani–Brăila va lega A7 de drumul spre Galați și Podul de la Brăila
Noua șosea va avea șase noduri rutiere și va începe în zona Autostrăzii Moldovei A7, la Focșani. La celălalt capăt, traseul va asigura legătura spre Brăila, de unde traficul va putea continua către Drumul Expres Brăila–Galați și Podul peste Dunăre, pe direcția Dobrogea.
Compania Națională de Investiții Rutiere a emis la începutul lunii septembrie decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din Vrancea și Brăila, cu o suprafață totală de aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați. Despăgubirile se ridică la aproape 36 de milioane de lei.