Lucrările pe primele două loturi ale căii ferate Cluj-Napoca – Oradea, între Cluj și Poieni, au ajuns la aproximativ 70% stadiu fizic global, pe un tronson de circa 65 de kilometri de cale ferată dublă. Linia este modernizată și electrificată de Arcada Company, iar șantierele sunt finanțate prin PNRR. Potrivit informațiilor prezentate după o vizită pe șantier, infrastructura critică — terasamente, poduri, podețe și consolidări — este aproape finalizată. Pe un fir de circulație șina este deja montată complet, iar pe al doilea fir au fost instalate traversele și primul strat de piatră spartă pe circa 30 de kilometri.
Autoritățile vor ca, până în august, cele două loturi să atingă jalonul PNRR care presupune montarea pachetului șină-traversă pe 90% din lungimea proiectelor. Obiectivul final rămâne redeschiderea completă a circulației pentru pasageri și marfă în 2027, linia urmând să deservească inclusiv viitorul tren metropolitan al Clujului, informează economedia.ro.
Pentru a respecta acest calendar, autoritățile colaborează cu CFR, Agenția de Mediu și primăriile locale pentru finalizarea exproprierilor suplimentare și relocarea utilităților, în special în zona critică Tăietura Turcului din Cluj-Napoca unde ar trebui să răsară pasajul.
Radiografia tehnică a celor două loturi, potrivit Arcada
| Specificație tehnică | Lotul 1: Cluj-Napoca – Aghireș | Lotul 2: Aghireș – Poieni |
| Lungime | 30,41 km | 36,53 km |
| Data ordin de începere | 6 martie 2024 | 9 noiembrie 2023 |
| Stadiu fizic actual | 62% | 62,95% |
| Termen finalizare contract | Trimestrul IV, 2026 | Trimestrul IV, 2026 |
| Sursă finanțare | PNRR | PNRR |
Asociația Pro Infrastructură arăta la începutul anului că sunt șanse ca trenul să meargă în acest an pe primii 30,411 kilometri modernizați ai lotului 1 de la Cluj-Napoca până la Aghireșu. Este vorba despre primul tronson de cale ferată dintre cele patru în modernizare care leagă Cluj-Napoca de frontiera cu Ungaria prin Oradea.
„Avem șanse să mergem cu trenul în acest an pe primii 30,411 kilometri modernizați ai lotului 1 de la Cluj-Napoca până la Aghireșu. Traficul se va relua însă fără electrificare după ce a fost închis în urmă cu fix doi ani. Este primul sector din cele patru spre Oradea și mai departe până la granița cu Ungaria. Ultima raportare oficială a CFR, din decembrie 2025, a ajuns la 55% stadiu fizic. Realitatea din teren o confirmă: aproximativ jumătate e gata. Zona urbană este mai întârziată: avem fundația și stâlpii catenarei dar prea puțină șină. Podul din Cluj de la începutul filmării nu va fi demolat complet, ci se vor păstra pilele, se refac doar banchetele cuzineților și se pune tablier nou”, transmite API.