Constructorii au început să aștearnă primul strat de asfalt pe viaductul de aproximativ doi kilometri din zona Mihăiești–Topa Mică, una dintre cele mai mari structuri de pe Autostrada Transilvania, pe sectorul dintre Nădășelu și Zimbor. Este o nouă etapă în pregătirea celor aproximativ 30 de kilometri de autostradă care ar urma să asigure o legătură continuă între zona Clujului și Sălaj, după ani de întârzieri provocate inclusiv de alunecările de teren.
Anunțul a fost făcut marți, 13 octombrie, de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care susține că lucrările executate de constructorul român pe cea mai mare parte a sectorului au depășit 99%, iar contractul separat pentru viaductele Nădășelu și Mihăiești a ajuns la peste 85%. Autoritățile mențin ca obiectiv deschiderea circulației până la sfârșitul anului 2026, dar acest termen depinde de finalizarea ambelor viaducte și a lucrărilor necesare pentru punerea în trafic.
Primul strat de asfalt pe viaductul de doi kilometri
La viaductul din zona Mihăiești–Topa Mică, constructorul a finalizat turnarea plăcii de beton și montarea parapetelor, iar hidroizolația este aproape gata pe una dintre căile structurii.
Echipele au trecut acum la așternerea asfaltului, după ce la începutul lunii octombrie erau în desfășurare lucrările de hidroizolare.
Viaductul are aproximativ doi kilometri lungime și este prezentat de reprezentanții CNAIR drept cel mai lung viaduct de autostradă din România. El face parte din lucrările de modificare a traseului în zone unde instabilitatea terenului a impus soluții tehnice diferite de cele prevăzute inițial.
Pe aceeași secțiune este construit și viaductul de la Nădășelu, cu o lungime de aproximativ 1,2 kilometri.
Potrivit actualizării publicate de Horațiu Cosma, la Nădășelu continuă turnarea plăcii de beton și montarea bordurilor laterale. A fost finalizată și porțiunea construită în consolă deasupra cimitirului din localitate.
Cele două structuri sunt executate în cadrul unui contract distinct de asocierea de constructori Özaltin, Ilgaz și Visio Construct, cu o valoare de aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA.
Ce lucrări mai sunt necesare între Nădășelu și Zimbor
Pe restul sectorului, executat de constructorul român UMB, progresul fizic a depășit 99%, conform datelor prezentate de secretarul de stat. Constructorul mai lucrează la spațiile de servicii, amenajarea și înierbarea taluzurilor, gardurile de protecție și pasajele care supratraversează autostrada.
În actualizarea din 2 octombrie, directorul CNAIR, Cristian Pistol, anunța un progres de 86% pentru contractul viaductelor. Noua informare a Ministerului Transporturilor indică un stadiu de peste 85%, fără să comunice un procent mai precis.
Când ar putea circula șoferii pe autostradă între Cluj și Sălaj
Tronsonul Zimbor–Poarta Sălajului, de aproximativ 12 kilometri, a fost deschis circulației în august 2026. Pentru șoferii care vin dinspre Cluj, veriga lipsă rămâne sectorul Nădășelu–Zimbor.
Deschiderea acestuia ar permite circulația neîntreruptă pe A3 de la zona Nădășelu până la Poarta Sălajului, legând noile tronsoane de autostrada existentă spre Cluj-Napoca și Târgu Mureș.
Pentru locuitorii din Cluj și Sălaj, noua conexiune ar oferi o alternativă mai rapidă la deplasările pe drumurile naționale, în special pe relația dintre zona metropolitană Cluj și apropierea municipiului Zalău.
Horațiu Cosma afirmă că Ministerul Transporturilor urmărește deschiderea întregului sector Nădășelu–Zimbor până la sfârșitul acestui an.