Guvernul a aprobat joi, 24 septembrie, indicatorii tehnico-economici pentru Autostrada Brașov–Făgăraș, un proiect de aproape 50 de kilometri care va continua coridorul rutier de mare viteză aflat deja în construcție între Sibiu și Făgăraș. Investiția este estimată la 9,3 miliarde de lei, iar lucrările propriu-zise sunt prevăzute să dureze trei ani.
Pentru Cluj, proiectul are o miză directă: odată terminate atât sectorul Sibiu–Făgăraș, cât și noua autostradă Făgăraș–Brașov, se va forma un traseu aproape integral de autostradă între zona Clujului și Brașov, prin Turda, Sebeș și Sibiu.
Șoferii care intră pe A3 din zona Clujului vor putea merge spre Turda, apoi pe A10 Turda–Sebeș, pe A1 de la Sebeș spre Sibiu și Boița, iar de acolo pe A13 prin Făgăraș până la Brașov. A3 dintre Gilău și Câmpia Turzii și legătura A10 spre Sebeș sunt deja construite, în timp ce sectorul Sibiu–Făgăraș este în execuție.
Noua autostradă Brașov–Făgăraș va avea o lungime de 49,75 kilometri și va fi finanțată din fonduri europene, prin Programul Transport, precum și de la bugetul de stat. Hotărârea adoptată de Executiv aprobă parametrii și valoarea proiectului, dar nu reprezintă ordinul de începere a construcției.
După această etapă trebuie finalizate documentațiile tehnice pentru autorizarea lucrărilor și proiectul tehnic, iar ulterior poate fi lansată licitația pentru execuție.
Cluj–Brașov, prin Turda, Sebeș și Sibiu
Legătura rutieră de mare viteză dintre Cluj și Brașov se conturează astfel din mai multe autostrăzi construite în etape diferite.
Din zona Clujului, traseul folosește A3 până în zona Turda–Câmpia Turzii, apoi A10 până la Sebeș. De acolo, A1 duce traficul spre Sibiu și Boița, unde se construiește nodul dintre A1 și A13. Autostrada A13 va continua de la Boița spre Avrig, Făgăraș și, prin proiectul aprobat acum, până în zona Brașovului.
Sectorul Sibiu–Făgăraș are 68,04 kilometri și este împărțit în patru loturi, toate aflate în execuție. Termenul indicat în prezent pentru finalizarea acestora este anul 2028.
La Boița este construit și nodul rutier care va lega direct A13 de A1 Sibiu–Pitești. Este unul dintre punctele-cheie ale viitorului traseu Cluj–Brașov, pentru că va permite continuarea de pe autostrada venită dinspre Sebeș și Sibiu direct spre Făgăraș.
Finalizarea celor două sectoare lipsă, Sibiu–Făgăraș și Făgăraș–Brașov, ar elimina astfel cea mai mare parte a drumului pe șosele naționale dintre Cluj și Brașov. Accesul propriu-zis din municipiul Cluj-Napoca până la A3 rămâne însă separat de acest proiect.
Trei noduri rutiere și 49 de poduri, pasaje și viaducte
Proiectul Brașov–Făgăraș prevede trei noduri rutiere, la Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia. Pe traseu sunt proiectate 49 de poduri, pasaje și viaducte, un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare.
Vor fi construite și trei structuri acoperite, cu o lungime cumulată de aproximativ 800 de metri, care vor avea inclusiv rol de ecoducte pentru traversarea faunei. Proiectul a obținut acordul de mediu în luna iunie, după avizarea studiului de fezabilitate.
Autostrada Brașov–Făgăraș va continua spre est traseul Autostrăzii Sibiu–Făgăraș, aflată acum în lucru. Pe primele două loturi dintre Boița și Arpașu de Jos erau mobilizați, la 23 septembrie, peste 1.000 de muncitori și peste 500 de utilaje.