Circulația va fi oprită de joi, 17 septembrie, pe aproximativ 13 kilometri din Autostrada Transilvania, între Nușfalău și Suplacu de Barcău, iar șoferii care folosesc A3 spre Oradea și granița cu Ungaria vor fi trimiși temporar pe DN 19B. Închiderea nu este legată de o simplă reparație: constructorii trebuie să conecteze tronsonul aflat deja în trafic cu noua secțiune Suplacu de Barcău–Chiribiș, unul dintre loturile A3 care se apropie de finalizare.
Restricția se aplică pe ambele sensuri, între kilometrii 66+500 și 79+854, potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj.
Este vorba chiar despre tronsonul Nușfalău–Suplacu de Barcău, deschis circulației în septembrie 2023. Cei aproximativ 13,5 kilometri au reprezentat atunci primul sector de autostradă funcțional din această parte a județului Sălaj.
DRDP Cluj nu a anunțat deocamdată o dată la care circulația va fi redeschisă.
Pe unde se face ocolul
Pe durata închiderii, traficul dintre Marghita și Nușfalău va fi direcționat pe DN 19B.
Ruta indicată este: Marghita – Satu Barbă – Suplacu de Barcău – Ip – Nușfalău.
Drumarii vor instala indicatoare temporare pe DN 19B și DN 1H pentru a dirija șoferii spre traseul alternativ.
Situația va necesita atenție suplimentară și pentru că pe DN 19B există, la rândul său, lucrări în zona kilometrului 42+550. Pe un sector de aproximativ 500 de metri vor fi instituite restricții, însă circulația va rămâne posibilă pe câte o bandă pentru fiecare sens.
Accesul spre localitatea Marca, prin DC 93, va rămâne deschis.
De ce trebuie închis tronsonul care este deja în circulație
Una dintre lucrări presupune racordarea unei bretele la DN 19B. A doua, mai importantă pentru viitorul A3, este conectarea sectorului existent Nușfalău–Suplacu de Barcău cu noul lot Suplacu de Barcău–Chiribiș.
Acesta din urmă are 26,35 kilometri și este construit de Construcții Erbașu. La începutul lunii septembrie, șantierul ajunsese la un stadiu fizic de aproximativ 85%.
Pe cea mai mare parte a traseului asfaltarea este deja avansată, iar dintre cele 19 structuri ale lotului lucrările importante mai erau concentrate la doar câteva puncte.
Contractul are o valoare de aproximativ 884 de milioane de lei, fără TVA.
Deschiderea circulației a fost estimată pentru sfârșitul lunii septembrie sau, într-un scenariu mai prudent, în cursul lunii octombrie.
Asta explică și restricția introdusă acum pe tronsonul vecin: cele două sectoare trebuie racordate pentru ca traficul să poată continua spre vest odată cu finalizarea noilor lucrări.
Drumul Cluj–Ungaria rămâne încă un puzzle de autostradă și drumuri naționale
Pentru șoferii din Cluj, A3 nu oferă încă o legătură continuă până la frontieră.
În august a fost deschis tronsonul Zimbor–Poarta Sălajului, de 12,24 kilometri. În schimb, sectorul Nădășelu–Zimbor, care ar lega efectiv autostrada existentă din zona Clujului de noile loturi din Sălaj, este încă în lucru și ar putea fi deschis până la sfârșitul anului.
Mai departe spre vest, nici sectorul dintre Poarta Sălajului și Nușfalău nu este construit, aici fiind inclus și viitorul tunel de la Meseș.
Închiderea de joi produce astfel un inconvenient imediat pentru cei care folosesc porțiunile existente ale A3 spre Borș, dar lucrările pentru care se face devierea au tocmai rolul de a adăuga încă 26 de kilometri la traseul de mare viteză spre vestul țării.