Principala arteră din Florești ar urma să fie lărgită la cinci benzi de circulație, iar cea din mijloc va fi rezervată transportului public și va funcționa în regim reversibil: dimineața spre Cluj-Napoca, iar după-amiaza spre Florești.
Primarul comunei, Bogdan Pivariu, a anunțat că proiectul tehnic este finalizat în proporție de 99%, iar administrația lucrează în prezent la caietul de sarcini necesar pentru lansarea licitației. Așadar, procentul de 99% nu reprezintă stadiul lucrărilor din teren, ci stadiul documentației tehnice.
Noua bandă ar urma să fie amenajată pe ampriza actuală a DN1, fără o extindere masivă a culoarului rutier. Potrivit explicațiilor primarului, spațiul necesar va fi obținut inclusiv prin folosirea zonelor neutilizate și acoperirea rigolelor laterale, care au aproximativ 80 de centimetri.
Dimineața spre Cluj, după-amiaza spre Florești
Soluția propusă presupune ca una dintre cele cinci benzi să-și schimbe sensul în funcție de fluxul principal de navetiști.
Dimineața, când traficul este predominant din Florești către Cluj-Napoca, banda din mijloc va fi folosită de autobuze pe direcția Cluj.
După-amiaza, când mii de persoane se întorc spre Florești, sensul acesteia va fi inversat.
Circulația pe banda reversibilă ar urma să fie controlată printr-un sistem dedicat de semaforizare. Autoritățile au realizat și simulări privind funcționarea soluției, proiectul fiind discutat cu Primăria Cluj-Napoca, CNAIR, DRDP Cluj și Poliția Rutieră.
În perioadele aglomerate, configurația ar urma astfel să fie de trei benzi pe sensul cu fluxul cel mai mare, dintre care una pentru autobuze, și două benzi pentru sensul opus.
Două proiecte diferite pentru autobuzele dintre Florești și Cluj
Autoritățile au în lucru, de fapt, două intervenții care trebuie diferențiate. Prima este banda dedicată transportului public pe aproximativ 3,5 kilometri, pe traseul Florești–Cluj-Napoca, despre care administrațiile locale au anunțat că ar urma să fie disponibilă începând cu 1 septembrie 2026.
A doua este proiectul benzii reversibile pe raza comunei Florești. Planul prezentat anterior de autorități prevedea cel puțin încă 4 kilometri de bandă dedicată reversibilă pentru transportul public, investiție avută în vedere pentru 2027.
Bogdan Pivariu a explicat că această nouă amenajare ar urma să continue infrastructura existentă până în zona sensului giratoriu de la Primăria Florești.
Lucrările ar urma să fie făcute în special noaptea
Pentru banda reversibilă nu există deocamdată o dată certă de începere a șantierului. Primăria Florești se află în etapa pregătirii documentației pentru licitație.
Pivariu spune că intenția este ca, atunci când vor începe lucrările, o parte cât mai mare a acestora să fie executată pe timpul nopții, acolo unde tehnologia de construcție permite, pentru a limita blocajele pe una dintre cele mai aglomerate artere din zona metropolitană.
Miza proiectului este creșterea vitezei comerciale a autobuzelor și oferirea unei alternative mai predictibile pentru navetiștii care fac zilnic drumul dintre Florești și Cluj-Napoca.