Unul dintre tunelurile pe care șoferii din Cluj le vor traversa pe viitoarea rută continuă de autostradă spre București este aproape gata. Tunelul Momaia, de pe A1 Sibiu–Pitești, apare în noi imagini publicate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, în timp ce secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a ajuns la un stadiu fizic de aproape 97%.
Imaginile din interior arată tunelul într-o fază apropiată de forma în care va fi deschis traficului. Lucrările majore sunt practic încheiate, iar echipele montează acum instalațiile mecanice, electrice și sistemele inteligente de transport.
Pentru Cluj, miza autostrăzii Sibiu–Pitești este importantă: după finalizarea întregului sector montan, traseul spre Capitală va putea fi făcut pe autostradă din zona Clujului spre Turda pe A3, apoi pe A10 spre Sebeș și mai departe pe A1, prin Sibiu și Pitești, spre București.
Tunelul Momaia este practic finalizat
Tunelul Momaia are aproximativ 1.350 de metri și două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație. Cristian Pistol spune că tunelul este „practic finalizat”, lucrările fiind concentrate în prezent asupra instalațiilor și echipamentelor necesare exploatării în siguranță.
Sunt montate instalațiile mecanice și electrice și sistemele ITS pentru monitorizarea și gestionarea traficului.
Se lucrează și la clădirile operaționale care vor deservi tunelul, unde sunt montate echipamente și sunt făcute teste de presiune pentru instalațiile destinate stingerii incendiilor.
Înainte de deschiderea traficului trebuie finalizate și testate toate sistemele de siguranță, inclusiv cele care intervin în cazul incendiilor sau acumulărilor de fum.
De ce contează A1 Sibiu–Pitești pentru șoferii din Cluj
Autostrada Sibiu–Pitești este una dintre piesele care lipsesc în prezent pentru realizarea unei legături rutiere rapide și continue între Transilvania și București.
Din Cluj, traseul de mare viteză folosește A3 spre Turda, A10 între Turda și Sebeș și apoi A1 spre Sibiu. Problema apare după Sibiu, unde traversarea Carpaților nu este încă finalizată integral în regim de autostradă. După finalizarea tuturor celor 122 de kilometri, A1 va traversa munții și va continua spre Pitești și București.
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș este numai una dintre piesele acestui traseu. Pentru legătura completă mai trebuie terminate în special sectoarele montane Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni.
Aproape 97% pe lotul Tigveni–Curtea de Argeș
Secțiunea 4 are o lungime de 9,86 kilometri și este construită de compania austriacă PORR. Stadiul fizic se apropie acum de 97%, potrivit directorului CNAIR.
Evoluția din ultimele luni este vizibilă: la începutul lunii august, autoritățile anunțau un progres de aproximativ 95% și așternerea stratului de uzură pe ultimii metri ai traseului.
Pe lângă tunel, lotul cuprinde 12 poduri și pasaje, precum și infrastructura necesară pentru semnalizare, iluminat și siguranța circulației.
Ar putea fi deschis înainte de termen
Termenul contractual pentru finalizarea secțiunii este februarie 2027. Cristian Pistol afirmă însă că, dacă PORR menține actualul ritm de lucru, circulația ar putea fi deschisă încă din 2026.
„Dacă antreprenorul austriac menține ritmul de lucru, anul acesta se va deschide circulația și pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești”, a transmis șeful CNAIR.
Deschiderea înainte de termen rămâne, așadar, dependentă de finalizarea lucrărilor și de testarea instalațiilor. Odată dată în trafic această secțiune, aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești vor fi deschiși circulației.
Contract de 1,678 miliarde de lei
Valoarea contractului pentru cei 9,86 kilometri dintre Tigveni și Curtea de Argeș este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA.
Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
(Sursa Video: Cristian Pistol)