România negociază cu Comisia Europeană posibilitatea ca pe anumite tronsoane ale liniei feroviare Cluj-Napoca–Oradea să circule temporar locomotive diesel, până la finalizarea completă a electrificării. Soluția este discutată în contextul termenului de 31 august 2026 pentru decontarea cheltuielilor eligibile prin PNRR, iar autoritățile admit că există riscul pierderii unei părți din finanțare dacă unele lucrări nu sunt finalizate la timp.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat că discuțiile cu executivul european urmăresc recunoașterea etapelor intermediare deja realizate, chiar dacă toate componentele proiectului nu vor fi gata până la expirarea termenului din PNRR. Decontarea ar urma să fie analizată pe etape, astfel încât întârzierile de pe un tronson să nu ducă automat la pierderea finanțării pentru întregul proiect, potrivit G4Media.
Trenurile ar putea circula temporar cu locomotive diesel
Varianta aflată în discuție presupune ca circulația să poată fi reluată pe anumite sectoare modernizate chiar dacă sistemele necesare tracțiunii electrice nu sunt încă finalizate. În această situație, trenurile ar putea utiliza temporar locomotive diesel.
Miza negocierilor este una financiară. Lucrările de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor sunt incluse în PNRR, iar cheltuielile care trebuie decontate prin acest mecanism sunt legate de îndeplinirea unor jaloane până la 31 august 2026.
Cât au avansat lucrările pe cele patru loturi
Datele prezentate la sfârșitul lunii iulie de secretarul de stat Horațiu Cosma arătau diferențe importante între cele patru loturi. Montarea șinei depășise 70% pe sectorul Cluj-Napoca–Aghireș și ajunsese la aproximativ 80% între Aghireș și Poieni.
Pe lotul Poieni–Aleșd, montarea șinei era la aproximativ 30%, iar pe sectorul Aleșd–Frontieră ajunsese la aproximativ 65%. Procentele se referă la montarea șinei, nu la gradul total de realizare a tuturor lucrărilor de electrificare și modernizare.
CFR a redeschis la sfârșitul lunii martie circulația pe aproximativ 14 kilometri de cale ferată nou construită între Tileagd și Oșorhei, sector care face parte din lotul Aleșd–Frontieră al proiectului Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor, conform informațiilor publicate de CFR.
Întregul proiect ar urma să fie gata în 2028
Potrivit calendarului prezentat de autorități, primele sectoare modernizate ale magistralei ar urma să fie redeschise circulației în 2027, iar finalizarea întregului proiect este estimată pentru 2028.
Investiția vizează electrificarea și reabilitarea căii ferate dintre Cluj-Napoca, Oradea și Episcopia Bihor și este împărțită în patru loturi: Cluj-Napoca–Aghireș, Aghireș–Poieni, Poieni–Aleșd și Aleșd–Frontieră. Proiectul traversează județele Cluj, Sălaj și Bihor.