Autostrada Transilvania se apropie de o configurație în care șoferii vor putea parcurge cea mai mare parte a traseului Târgu Mureș–Cluj–Oradea pe A3, chiar dacă sectorul de 41 de kilometri care include Tunelul Meseș va rămâne ani buni în lucru. Soluția presupune folosirea unor noduri rutiere pentru ieșirea și reintrarea pe autostradă în județul Sălaj, astfel încât zona Meseșului să fie ocolită temporar pe rețeaua rutieră existentă, potrivit Media9.
Un prim pas important a fost făcut pe 11 august 2026, când CNAIR a deschis circulația pe cei 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, între nodurile Zimbor și Românași. Noul sector prelungește A3 dinspre Cluj și Târgu Mureș către Sălaj.
Nodul Românași permite ieșirea de pe A3
Nodul rutier de la Românași are un rol esențial în această etapă. El permite descărcarea traficului din A3 către DN1F și rețeaua rutieră din Sălaj, până când sectorul Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău va putea fi parcurs integral pe autostradă.
În scenariul în care și tronsoanele rămase dintre Nădășelu și Zimbor sunt deschise, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă din zona Târgu Mureș, prin apropierea Clujului, până la Românași.
Crasna, al doilea punct important pentru ocolirea sectorului Meseș
Un alt nod rutier important este prevăzut în zona Crasna. CNAIR a inclus acest obiectiv în programul de realizare a unor noi noduri pe autostrăzi, iar proiectul este relevant pentru posibilitatea utilizării etapizate a viitoarei autostrăzi din Sălaj.
Practic, până la finalizarea întregului sector care traversează Meseșul, traficul dintre Cluj și Oradea nu va putea rămâne permanent pe autostradă. Șoferii vor trebui să părăsească A3 în Sălaj și să folosească temporar drumurile existente, pentru a reveni ulterior pe sectoarele finalizate ale autostrăzii.
„Avantajul pe sectorul Meseș de la Poarta Sălajului până la Nușfalău este că avem două noduri rutiere intermediare. Practic, între 41 de kilometri avem trei secțiuni: de aici până la Zalău, de la Zalău până la Crasna, unde Compania Națională de Drumuri are un pachet care cuprinde și un nod rutier nou, și de la Crasna la Nușfalău. Acolo, la momentul respectiv, dacă lucrările la Tunelul Meseș vor dura mai mult, va fi o discuție cu constructorii și să fie o deschidere anticipată a sectoarelor de autostradă Nușfalău – Crasna și Crasna – Zalău. E o discuție pentru a pune în valoare autostrada”, a transmis Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
Tunelul Meseș rămâne marea verigă lipsă
Sectorul Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău are aproximativ 41 de kilometri și este cea mai dificilă porțiune rămasă din Autostrada Transilvania. Contractul include Tunelul Meseș, cu o lungime de aproximativ 2,89 kilometri, precum și numeroase viaducte, poduri și lucrări de consolidare.
Contractul, semnat în aprilie 2025 cu asocierea turcă Makyol–Özaltın, are o valoare de 6,62 miliarde de lei, fără TVA. Durata contractuală este de 18 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție.
Până atunci, miza este deschiderea etapizată a celorlalte tronsoane. Dacă lucrările programate pentru 2026 și 2027 vor fi finalizate, Clujul va avea conexiuni pe autostradă atât spre Târgu Mureș, cât și pe cea mai mare parte a traseului spre Oradea și frontiera cu Ungaria, însă cu o întrerupere în zona Meseșului. Detalii despre proiectele și nodurile rutiere pot fi consultate și pe site-ul CNAIR.