Traficul dintre Florești și Cluj-Napoca a ajuns din nou subiect de revoltă, dar și de ironii amare printre locuitorii comunei. După imaginile cu mașini blocate bară la bară și pietoni care înaintau umăr la umăr spre oraș, floreștenii au început să transforme frustrarea zilnică în glume despre naveta care le consumă timpul, nervii și răbdarea.
Într-un mesaj distribuit pe Facebook, un locuitor din Florești a rezumat situația într-o listă de „recorduri” și „fenomene” pe care comuna le-ar fi atins în ultimii ani. Tonul este ironic, dar în spatele glumelor se vede aceeași problemă reclamată de mii de oameni: drumul spre Cluj a devenit, pentru mulți navetiști, o probă zilnică de rezistență.
„De o perioadă încoace, Floreștiul și cetățenii comunei au doborât mai multe recorduri și fenomene”, scrie localnicul, înainte de a înșira observații care au prins rapid la cei care cunosc realitatea drumului Florești–Cluj.
Prima ironie lovește direct în una dintre cele mai mari frustrări ale navetiștilor: viteza aproape inexistentă cu care se înaintează dimineața spre Cluj. „Au ajuns în Cluj mai repede pe jos decât cu mașina”, scrie floreșteanul, într-o formulare care a devenit aproape o descriere fidelă a dimineților de pe DN1.
O altă glumă spune că „șoferii pe ruta Florești–Cluj au consumat mai mult psihic decât combustibil”, iar „cea mai toxică relație se află în Florești: șoferii și DN1 la ora 8 dimineața”.
În aceeași notă, localnicul scrie că Floreștiul are „cea mai mare viteză de maturizare”: „pleci tânăr din Florești și ajungi cu experiență în Cluj”.
„De o perioadă încoace, Floreștiul si cetățenii comunei au doborât mai multe recorduri și fenomene.
1. Au ajuns în Cluj mai repede pe jos decât cu mașina.
2. Șoferii pe ruta Florești -Cluj au consumat mai mult psihic decât combustibil.
3. Floreștiul are cel mai mare număr de experți în conceptul mișcării.
4. Cea mai toxica relație se afla in Florești: șoferii și DN1 la ora 8 dimineața.
5. Cea mai mare viteza de maturizare; pleci tânăr din Florești și ajungi cu experiență în Cluj.
6. In Florești categoria premium de transport a ajuns bicicleta.
7. Pe ruta Florești – Cluj se stă cel mai mult timp îngrămădit într-un mijloc de transport în comun, puturos și cu disconfort termic.
8. In mijloacele de transport în comun pe ruta Florești -Cluj, distanta socială se numește fuziune moleculară.
9. La Florești nu se mai spune ” merg la Cluj”, se spune ” plec în expediție”!
10. Floreștenii sunt cei mai antrenați: zilnic își antrenează nervii!
11. Mașina în Florești nu este mijloc de transport, este spatiu personal de reflecție și meditație.
Fiți mândri!”, a scris Bukovsky Sz în grupul Trăiesc în Florești.
Lucrările de lărgire ar putea fi finalizate mai târziu decât termenul inițial
În timp ce locuitorii fac haz de necaz, lucrările care ar trebui să mai reducă presiunea pe ruta Florești–Cluj sunt încă în desfășurare. Potrivit declarațiilor făcute de primarul Emil Boc, termenul contractual pentru lucrările de supralărgire a drumului Cluj–Florești era 31 mai, însă constructorii au cerut prelungirea până în 15 august. Solicitarea este analizată de supervizor, care urmează să stabilească dacă motivele invocate justifică amânarea.
Proiectul vizează un tronson de aproximativ 2 kilometri, care ar urma să aibă 6 benzi de circulație, inclusiv benzi dedicate transportului public și intervențiilor de urgență, dar și infrastructură pentru biciclete. Contractul este executat de Viarom-Electrogrup și are o valoare de 22,4 milioane de euro, cu TVA inclus.
În paralel, Primăria Cluj-Napoca pregătește și lărgirea intrării în oraș pe Calea Florești, pe sectorul dintre zona Autoworld și nodul N. Este vorba despre un tronson de 467 de metri, gândit ca o continuare a lucrărilor de pe drumul Cluj–Florești. Investiția este estimată la peste 24,3 milioane de lei, cu TVA, iar proiectul prevede lărgirea carosabilului, amenajarea trotuarelor și reconfigurarea spațiului urban din zonă.
Viceprimarul Dan Tarcea a transmis că cele două lucrări vor fi corelate și ar urma să se termine în același timp. Practic, autoritățile spun că lărgirea intrării în oraș și extinderea drumului Cluj–Florești la 6 benzi trebuie să funcționeze ca un singur proiect de mobilitate, nu ca două șantiere separate.