Proiectul trenului metropolitan Cluj intră într-o nouă etapă importantă. Municipalitatea a scos la licitație un contract de până la 444 de milioane de lei pentru achiziția a cinci rame electrice care să deservească viitoarea rețea feroviară metropolitană.
Miza nu este doar cumpărarea trenurilor, ci și asigurarea funcționării lor pe termen lung. Din suma totală, 224 de milioane de lei reprezintă costul ramelor electrice, iar restul acoperă mentenanța, reparațiile și o opțiune pentru extinderea flotei, informează economedia.ro.
Licitația vine după ce Clujul a făcut deja pași și pe partea de infrastructură, inclusiv prin procedurile pentru liniile feroviare și pentru materialul rulant. În ultimele săptămâni, proiectul a avansat atât pe componenta de cale ferată, cât și pe cea de achiziție a trenurilor, după cum am arătat în Clujul face un pas important pentru trenul metropolitan. Au fost scoase la licitație trenurile și în Trenul Metropolitan din Cluj intră în faza „șine noi”: oferte din România, Polonia și Kazahstan pentru 50 km de cale ferată.
Tren metropolitan Cluj: câte rame electrice se cumpără și cât costă
Potrivit datelor din anunțul de licitație, cele cinci rame electrice au un cost de 224 de milioane de lei. Pe lângă această sumă, Primăria Cluj-Napoca a inclus în contract și serviciile de mentenanță și reparații pentru o perioadă de 15 ani, evaluate la 110 milioane de lei.
Mai mult, administrația locală a prevăzut încă 110 milioane de lei pentru ca furnizorul să își asume mentenanța pentru încă 15 ani, ceea ce ar duce durata totală de exploatare a ramelor la 30 de ani. În același contract-cadru a fost inclusă separat și opțiunea de a fi comandate ulterior încă două rame electrice, pentru care municipalitatea rezervă încă 200 de milioane de lei.
Ce înseamnă această licitație pentru trenul metropolitan Cluj
Această procedură este una dintre piesele-cheie din proiectul trenului metropolitan, care ar trebui să lege Cluj-Napoca de localitățile din jur și să ofere o alternativă la traficul rutier tot mai apăsător din zona metropolitană.
Proiectul vizează transportul călătorilor între municipiu și comunele din jur, pe un traseu de aproximativ 49 de kilometri. Printre localitățile menționate în proiect se află Gârbău, Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida.
Obiectivul declarat este reducerea presiunii de pe șosele și crearea unei legături mai rapide între oraș și zona periurbană, într-un moment în care marile proiecte de mobilitate au ajuns din nou în prim-plan la Cluj. În același registru, administrația locală împinge mai departe și alte investiții majore, inclusiv pe partea de drumuri, cum este și A fost scos la licitație cel mai complicat lot din Centura Metropolitană a Clujului.
Cum este finanțat proiectul
Finanțarea pentru această componentă a trenului metropolitan este asigurată din Programul Operațional 2021–2027, din fonduri de la bugetul de stat și din bugetele locale. Asta înseamnă că proiectul nu se bazează exclusiv pe resursele primăriei, ci pe un mix de finanțare publică, într-un context în care miza este una regională, nu doar locală.
Unde se află acum proiectul
Licitația pentru rame electrice vine într-un moment în care autoritățile locale au anunțat că urmează să prezinte și rezultatul licitației principale pentru implementarea proiectului. Pentru acea procedură a fost depusă o singură ofertă, potrivit informațiilor prezentate de autorități luna aceasta.
Cu alte cuvinte, trenul metropolitan din Cluj nu mai este doar un proiect discutat la nivel de concept, ci începe să intre într-o fază în care se văd mai clar atât costurile, cât și pașii administrativi necesari pentru punerea lui în mișcare. Proiectul trenului metropolitan este considerat unul dintre cele mai importante pentru mobilitatea din zona Clujului, în contextul creșterii traficului dintre oraș și localitățile din jur.