Updated on ianuarie 7, 2026România intră în 2026 cu o rețea de autostrăzi și drumuri expres care a ajuns la 1.416,3 km în exploatare, la care se adaugă 840,7 km contractați (proiectare și/sau execuție) și încă 486,2 km în licitație. Pe acest fond, după un 2024 „mega-electoral” cu aproape 195 km deschiși și un 2025 cu 146 km, prognoza realist-optimistă realizată de Asociația Pro Infrastructură pentru 2026 indică un posibil nou record: 244 km dați în trafic, cu un scenariu ultra-optimist ce împinge totalul spre circa 284 km.
În acest tablou, Autostrada Transilvania (A3) devine una dintre piesele centrale: nu doar prin kilometrii ce pot fi deschiși, ci mai ales prin impactul de rețea – continuitate mai bună pe coridorul vest–nord-vest și o apropiere reală de obiectivul strategic: legătură fluentă între granița cu Ungaria și inima Transilvaniei.
A3 concentrează simultan trei tipuri de miză: recuperarea unor restanțe, livrarea unor loturi scadente în 2026 și, foarte important, punerea în funcțiune a unor structuri grele (viaducte), fără de care nu poți vorbi despre trafic coerent, spun cei de la API. În același timp, A3 rămâne autostrada „cu goluri” – porțiuni bune, dar fragmentate – iar 2026 are potențialul să reducă substanțial această discontinuitate.
Primul semnal pozitiv poate veni relativ devreme, în primăvară, cu Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km). Deschiderea acestui segment ar împinge efectiv autostrada mai aproape de zona în care se pregătește „marea provocare” a traseului: străpungerea Meseșului.
Apoi, în a doua parte a verii (cel târziu), este așteptată finalizarea Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km), un tronson important atât ca lungime, cât și ca semnal de maturizare a șantierelor de pe A3. Chiar dacă există riscul unei întârzieri față de termenul contractual de vară, o livrare până în septembrie ar rămâne un rezultat solid în economia anului.
Pe segmentul din județul Cluj, una dintre cele mai așteptate componente sunt viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, care pot fi date în circulație spre finalul toamnei. În paralel, există așteptarea ca Nădășelu – Zimbor să fie gata cel târziu în sezonul cald, ceea ce ar întări semnificativ coerența traficului în zona metropolitană Cluj și spre Sălaj.
În varianta ultra-optimistă, ar putea apărea și surpriza anului pe A3: Chiribiș – Biharia (28,55 km). Dacă acest tronson ar fi inaugurat în decembrie, s-ar obține un efect imediat de rețea: circulație integrală pe autostradă de la granița cu Ungaria până la Nușfalău. Ar rămâne, practic, doar circa 40 km până la Târgu Mureș, însă aceștia includ „perla coroanei” – Tunelul Meseș, estimat la aproximativ 3 km, cel mai lung din țară, și, probabil, cel mai complex proiect de pe întregul coridor.