Updated on decembrie 19, 2025În timp ce Maramureșul a bifat un obiectiv rutier major, dat efectiv în trafic, Cluj-Napoca rămâne, deocamdată, la capitolul „promisiuni, PUZ-uri și relocări de utilități”. Pasajul suprateran de la Italsofa (Baia Mare) a fost deschis circulației joi, 18 decembrie 2025, la ora 12:00, ca investiție menită să decongestioneze intrarea și ieșirea din municipiu.
Pasajul rutier suprateran Italsofa este un proiect cofinanțat din fonduri europene, prin PNRR, cu un cost comunicat de aproximativ 18 milioane de euro (cu TVA).
Din punct de vedere tehnic, proiectul include:
lungime totală 780 m (cu porțiuni de pasaj efectiv),
două benzi, trotuare, parapete/panouri de protecție,
intersecție giratorie cu 6 ramuri,
2 poduri și 1 podeț, plus lucrări de amenajare a văii și iluminat + supraveghere video.
Proiectul a fost realizat printr-un parteneriat instituțional (CNAIR – Consiliul Județean Maramureș – Municipiul Baia Mare), cu finanțare prin PNRR, iar autoritățile locale îl prezintă drept un pas concret pentru reducerea timpilor de deplasare și creșterea siguranței rutiere în zona sudică a orașului.
Cluj: două pasaje importante, dar încă fără rezultate în teren
În paralel, la Cluj-Napoca sunt anunțate două proiecte de infrastructură care, pe hârtie, ar trebui să fluidizeze traficul în puncte critice. Diferența este că, în decembrie 2025, ele sunt încă în faze administrative sau pregătitoare, nu în trafic.
1) Pasajul subteran Oașului – Bulevardul Muncii: finanțare europeană, dar urmează licitația
Primăria Cluj-Napoca a anunțat că pasajul subteran Oașului–Bulevardul Muncii (investiție de 130,3 milioane lei, ~26 milioane euro) va fi finanțat din fonduri europene (FEDR) prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027, completat de bani de la bugetul național și local. Proiectul prevede un pasaj subteran de 275 m la intersecția Oașului–Bd. Muncii, un pod peste Pârâul Chinteni, lucrări pentru șine de tramvai (444 m), modernizări pietonale și un pachet consistent de iluminat și monitorizare trafic. Termenul estimat de finalizare este de patru ani (conform studiului de fezabilitate).
Cu alte cuvinte: finanțarea se conturează, dar beneficiul pentru trafic este încă la distanță.
2) Pasajul de la Tăietura Turcului: exproprieri finalizate, urmează „etapa grea”
La „Tăietura Turcului”, situația este și mai complicată: Primăria anunță finalizarea exproprierilor, însă despăgubirile ar urma să poată fi plătite abia la începutul lui 2026, iar înainte de execuția propriu-zisă trebuie făcută relocarea rețelelor de utilități (apă, gaz, electricitate, telecom) – o etapă descrisă drept complexă.
Pasajul este legat de proiectul de modernizare și electrificare a liniei feroviare Cluj–Oradea, finanțat prin PNRR; autorizația de construire a fost emisă de Ministerul Transporturilor la 8 octombrie 2025, cu o valoare a lucrărilor autorizate de 78,54 milioane lei (fără TVA). Durata estimată de execuție este de 35 de luni, cu condiția începerii lucrărilor în maximum un an de la emiterea autorizației.